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開(kāi)挖修復與非開(kāi)挖修復綜合成本比較

開(kāi)挖修復與非開(kāi)挖修復綜合成本比較

  • 分類(lèi)：新聞資訊
  • 作者：
  • 來(lái)源：
  • 發(fā)布時(shí)間：2023-04-19
  • 訪(fǎng)問(wèn)量：0

【概要描述】非開(kāi)挖成本分析

開(kāi)挖修復與非開(kāi)挖修復綜合成本比較

【概要描述】非開(kāi)挖成本分析

  • 分類(lèi)：新聞資訊
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詳情

城市地下管線(xiàn)錯綜復雜，就像人體的“血管”，承擔著(zhù)日夜輸送“血液”的功能，為城市安全運行保駕護航。但往往因為管道年久失修，超負荷運行，從而存在著(zhù)不同程度的結構性缺陷和功能性缺陷，目前針對缺陷的治理有開(kāi)挖修復和非開(kāi)挖修復兩種方法。

傳統的開(kāi)挖修復需要對路面“開(kāi)膛破肚”，對城市交通、環(huán)境及商業(yè)活動(dòng)造成極大影響。而非開(kāi)挖修復施工占地面積小，工期短，安全且環(huán)保，被聯(lián)合國環(huán)境開(kāi)發(fā)署認定為“環(huán)境的友好使者”技術(shù)。本文從經(jīng)濟成本、環(huán)境成本以及社會(huì )成本三個(gè)層面，綜合對比開(kāi)挖與非開(kāi)挖的優(yōu)劣勢，為管道修復工法的選擇提供參考。
綜合成本分析

排水管道修復的綜合成本除施工過(guò)程人員、材料及設備產(chǎn)生的經(jīng)濟成本外，還應將修復工程造成的社會(huì )成本和環(huán)境成本等考慮進(jìn)來(lái)，即

修復綜合成本=經(jīng)濟成本+社會(huì )成本+環(huán)境成本。

1、經(jīng)濟成本對比

下圖為不同管道埋深情況下，開(kāi)挖修復與非開(kāi)挖修復經(jīng)濟成本對比。傳統的開(kāi)挖修復需要采用挖掘機或人工挖掘溝槽，拆除舊有管道結構，然后重新安裝新管，最后回填溝槽，恢復路面。有關(guān)規范要求，溝槽深度在1.5m以?xún)鹊目梢圆捎弥辈坶_(kāi)挖，深度在 1.5m 以上的需放坡開(kāi)挖，深度在3m 以上就需要采用鋼板樁支護開(kāi)挖。因此，從圖中可以看出，開(kāi)挖修復的經(jīng)濟成本受管道埋深影響較大，埋深越深，其直接費用就越高，而非開(kāi)挖修復在不開(kāi)挖或微開(kāi)挖的情況下修復舊管道，其受埋深的影響較小。

此外，當管道埋深超過(guò)3m時(shí)，開(kāi)挖修復的經(jīng)濟成本普遍高于非開(kāi)挖修復；而埋深小于3m，管徑小于DN600mm時(shí)，非開(kāi)挖修復的經(jīng)濟成本略高于開(kāi)挖修復。

開(kāi)挖修復與非開(kāi)挖修復經(jīng)濟成本對比

2、環(huán)境成本對比

傳統開(kāi)挖施工會(huì )產(chǎn)生噪聲、揚塵等，造成施工場(chǎng)地土壤侵蝕等環(huán)境危害。非開(kāi)挖修復為“隱蔽工程”，施工時(shí)路面的暴露面較小，對施工人員和途徑的車(chē)輛及行人影響甚小，從而大大提高了交通安全性。同時(shí)也避免了開(kāi)挖施工而產(chǎn)生的揚塵、土石、噪音等對環(huán)境造成的破壞。

環(huán)境成本覆蓋的內容較多，不宜量化，國內有學(xué)者對開(kāi)挖與非開(kāi)挖修復的碳排放情況做了對比，發(fā)現非開(kāi)挖修復的碳排放量遠低于開(kāi)挖修復，僅為開(kāi)挖修復的1/6左右。

3、社會(huì )成本對比
管道修復的社會(huì )成本產(chǎn)生于修復工程對公共活動(dòng)的影響和對公共設施的破壞。這方面的有害影響包括：交通阻塞、道路破壞、既有設施損毀、沿線(xiàn)商業(yè)的營(yíng)業(yè)損失、公共安全及其他與之相關(guān)的社會(huì )因素。
開(kāi)挖修復施工期間大部分時(shí)段全路段封閉車(chē)輛繞行，造成了周?chē)缆方煌〒頂D，通行能力下降。因此可能產(chǎn)生公交繞道費、臨時(shí)標志標線(xiàn)費、夜間一體化施工費、交通配合費等，國內學(xué)者對管道修復造成的交通延遲費做了量化，在交通影響很大，交通延遲特別顯著(zhù)的地區，開(kāi)挖修復造成的社會(huì )成本約為非開(kāi)挖修復的5倍左右。
此外，開(kāi)挖修復過(guò)程還可能產(chǎn)生防止地基不均勻沉降的圍護費、房屋沉降檢測費等；以及對各類(lèi)新舊地下管線(xiàn)產(chǎn)生的影響，產(chǎn)生管線(xiàn)保護或搬遷費、行道樹(shù)的剪枝、電車(chē)架空線(xiàn)移位等費用。
4、使用壽命對比
混凝土管的使用年限是 30 年，塑料管的使用年限是 50 年。采用開(kāi)挖修復，舊管道拆除，重新安裝新管道，管道的使用年限重新算起，但開(kāi)挖修復的過(guò)程會(huì )造成路面的使用壽命降低60%左右。

采用非開(kāi)挖修復，結構性修復使用年限不低于 50 年，利用舊管道結構進(jìn)行半結構性修復，使用年限按舊管道剩余使用年限確定。

因此，相比于開(kāi)挖修復，非開(kāi)挖修復可修復的類(lèi)型更廣，對交通、環(huán)境、周邊建筑基礎的破壞和不良影響更小，修復后可達到新建管道的使用壽命。
結語(yǔ)
綜上所述，相比于開(kāi)挖修復，非開(kāi)挖修復技術(shù)的優(yōu)勢顯著(zhù)，對施工周?chē)h(huán)境、地面交通、周邊設施和建筑物基礎影響小，極大減少了綜合成本；且具有施工效率高，可修復類(lèi)型廣，修復精準且效果較好，能夠滿(mǎn)足施工的安全性和環(huán)保性。非開(kāi)挖技術(shù)的發(fā)展，為管網(wǎng)運行維護提供了更好保障，具有良好的經(jīng)濟和社會(huì )效益。

 

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